{"id":75,"date":"2026-01-20T12:02:30","date_gmt":"2026-01-20T15:02:30","guid":{"rendered":"http:\/\/ww16.ce.gov.br\/sspds\/?page_id=75"},"modified":"2026-01-20T12:03:02","modified_gmt":"2026-01-20T15:03:02","slug":"coordenadoria-integrada-de-operacoes-aereas-ciopaer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ww16.ce.gov.br\/sspds\/coordenadorias\/coordenadoria-integrada-de-operacoes-aereas-ciopaer\/","title":{"rendered":"Coordenadoria Integrada de Opera\u00e7\u00f5es A\u00e9reas \u2013 Ciopaer"},"content":{"rendered":"\n
<\/p>\n\n\n\n
Hist\u00f3rico da Ciopaer Cear\u00e1<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
As primeiras atividades a\u00e9reas de apoio \u00e0 seguran\u00e7a p\u00fablica no estado do Cear\u00e1 datam de 1982, ano em que um Boeing 727-200 da empresa Vasp colidiu com a Serra da Aratanha, no munic\u00edpio de Pacatuba (Regi\u00e3o Metropolitana de Fortaleza), ocasionando a morte de 137 pessoas. Na ocasi\u00e3o, foi utilizado o helic\u00f3ptero da empresa estatal Companhia El\u00e9trica do Cear\u00e1 (Coelce), um HB 350 B Esquilo, de prefixo PT-HLM, no transporte dos corpos das v\u00edtimas do acidente.<\/p>\n\n\n\n
Em 1985, ocorreram v\u00e1rias enchentes no interior do estado, especialmente no munic\u00edpio de Russas e em seus distritos, que foram seriamente atingidos. Houve, ent\u00e3o, ajuda humanit\u00e1ria com o emprego de helic\u00f3pteros para o resgate de refugiados que ficaram ilhados, bem como para a distribui\u00e7\u00e3o de cestas b\u00e1sicas e medicamentos, al\u00e9m de atendimentos m\u00e9dicos. Entre as aeronaves empregadas, estava novamente o HB 350 B da Coelce.<\/p>\n\n\n\n
No dia 19 de novembro de 1987, ocorreu uma tentativa de sequestro de um familiar de um empres\u00e1rio do ramo metal\u00fargico, quando o filho do empres\u00e1rio e sua m\u00e9dica tiveram a liberdade restringida. Ambos foram amea\u00e7ados com um rev\u00f3lver calibre .38 e uma suposta bomba de fabrica\u00e7\u00e3o caseira. O sequestrador, \u00fanico envolvido, saiu de carro da empresa armado e com o artefato, levando as duas v\u00edtimas e um motorista em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 localidade de Papagaios, em Caucaia. As v\u00edtimas foram sendo libertadas ao longo do percurso, e o criminoso acabou se escondendo na vegeta\u00e7\u00e3o local, iniciando-se uma verdadeira ca\u00e7ada, ocasi\u00e3o em que novamente foi utilizado o helic\u00f3ptero Esquilo da Coelce nas buscas.<\/p>\n\n\n\n
Em 1991, com a cria\u00e7\u00e3o do Gate (Grupo de A\u00e7\u00f5es T\u00e1ticas Especiais) da PMCE, uma tropa especializada realizou, pela primeira vez, treinamento helitransportado, com desembarques t\u00e1ticos por meio de t\u00e9cnicas de rapel. Para a instru\u00e7\u00e3o, foi utilizado um helic\u00f3ptero MBB BK117 C1, cedido pela empresa Aer\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n
Em 15 de mar\u00e7o de 1994, houve uma a\u00e7\u00e3o ousada de detentos do Instituto Penal Paulo Sarasate (IPPS), durante visita pastoral do Arcebispo de Fortaleza, dom Alo\u00edsio Lorscheider. Treze pessoas foram feitas ref\u00e9ns, entre elas o pr\u00f3prio arcebispo. Ap\u00f3s mais de 20 horas de negocia\u00e7\u00f5es, um grupo de detentos deixou o pres\u00eddio em um carro-forte, dando in\u00edcio a uma das maiores opera\u00e7\u00f5es policiais de recaptura do estado. A \u201cOpera\u00e7\u00e3o Serra Azul\u201d, realizada em Ibaretama, durou dez dias, com emprego de guarni\u00e7\u00e3o da PM helitransportada e aeronave de empresa privada. Ao final, todos os 12 detentos foram recapturados e os ref\u00e9ns libertados.<\/p>\n\n\n\n
Atento \u00e0s necessidades de recursos materiais para o cumprimento da miss\u00e3o institucional, o Governo do Cear\u00e1 iniciou, em 1994, projetos de aquisi\u00e7\u00e3o de aeronaves para a seguran\u00e7a p\u00fablica. Nesse mesmo ano, foi iniciado o processo de privatiza\u00e7\u00e3o da Coelce, ent\u00e3o respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o do \u00fanico helic\u00f3ptero do Governo do Estado do Cear\u00e1. Em 1995, a aeronave HB 350 B Esquilo, prefixo PT-HLM, que se encontrava inoperante em decorr\u00eancia de acidente, foi transferida para a Pol\u00edcia Militar do Cear\u00e1, recuperada e recebendo o codinome \u201cRaio Uno\u201d, sendo incorporada ao Grupamento de Policiamento A\u00e9reo da PMCE (GPAer), criado em de 10 de outubro de 1995.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Em 1997, outro marco na hist\u00f3ria da avia\u00e7\u00e3o policial cearense ocorreu com o primeiro voo realizado por tripula\u00e7\u00e3o totalmente policial, sem a presen\u00e7a de pilotos civis. Os conhecimentos necess\u00e1rios para a forma\u00e7\u00e3o dos novos comandantes de aeronave j\u00e1 haviam sido transmitidos. Nessa ocasi\u00e3o, tamb\u00e9m houve a mudan\u00e7a do codinome da aeronave para \u201c\u00c1guia Uno\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Em julho de 2001, dando seguimento a um projeto iniciado em 1999, a SSPDS \u2013 Secretaria da Seguran\u00e7a P\u00fablica e Defesa da Cidadania criou o Ciopaer \u2013 Centro Integrado de Opera\u00e7\u00f5es A\u00e9reas. A principal mudan\u00e7a foi a integra\u00e7\u00e3o: policiais civis e bombeiros militares se juntaram aos policiais militares j\u00e1 atuantes, formando uma unidade \u00fanica e integrada. Todas as miss\u00f5es passaram a ser executadas por equipes mistas.<\/p>\n\n\n\n
Para a cria\u00e7\u00e3o da Ciopaer, foram adquiridos tr\u00eas helic\u00f3pteros novos, modelo AS 350 B2 Esquilo, de fabrica\u00e7\u00e3o francesa e montados no Brasil pela Helibras \u2013 Helic\u00f3pteros do Brasil S\/A. A Ciopaer passou a ser subordinado diretamente \u00e0 Secretaria da Seguran\u00e7a P\u00fablica e Defesa da Cidadania, e suas aeronaves passaram a desempenhar miss\u00f5es m\u00faltiplas: policiamento ostensivo, a\u00e7\u00f5es repressivas, resgates, combate a inc\u00eandios e opera\u00e7\u00f5es de Defesa Civil.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Em 2007, al\u00e9m da altera\u00e7\u00e3o da identidade visual das aeronaves, o codinome passou a ser \u201cF\u00eanix\u201d. No ano seguinte, houve outro avan\u00e7o importante: a homologa\u00e7\u00e3o, pela Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (ANAC), por meio da Portaria n\u00ba 821\/SSO de 12 de junho de 2008 (publicada no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o n\u00ba 112, de 13 de junho de 2008), dos Cursos Pr\u00e1ticos de Piloto Privado e Piloto Comercial de Helic\u00f3ptero. Desde ent\u00e3o, o Ciopaer passou a formar pilotos diretamente em suas aeronaves AS 350 B2 Esquilo, sem necessidade de recorrer a outras escolas.<\/p>\n\n\n\n
Em 2010, j\u00e1 na condi\u00e7\u00e3o de Coordenadoria da SSPDS, outro marco foi a aquisi\u00e7\u00e3o da primeira aeronave multimotora, com capacidade de voo por instrumentos (IFR): um helic\u00f3ptero EC135 P2+. Nos anos de 2013 e 2014, foram incorporados \u00e0 frota mais tr\u00eas helic\u00f3pteros multimotores\/IFR do modelo EC145 C2, de maior porte.<\/p>\n\n\n\n
Em 2014, gra\u00e7as \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o dos helic\u00f3pteros EC145 C2, equipados com modernos aparelhos de suporte \u00e0 vida, foi criado, em parceria com o SAMU Cear\u00e1 (Servi\u00e7o de Atendimento M\u00f3vel de Urg\u00eancia), o servi\u00e7o aerom\u00e9dico, que rapidamente passou a ser considerado o melhor servi\u00e7o p\u00fablico da categoria no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Em 2017, outro grande marco: a aquisi\u00e7\u00e3o de dois helic\u00f3pteros novos, modelo H-135 Helionix (EC135 T3H), ent\u00e3o os mais modernos do mundo. A Unidade A\u00e9rea cearense tornou-se o primeiro operador policial e de resgate a utiliz\u00e1-los em todo o mundo, bem como o primeiro do Hemisf\u00e9rio Sul e de toda a Am\u00e9rica, exceto os Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Atualmente a Ciopaer conta com nove helic\u00f3pteros, sendo dois AS350 B2 Esquilo, um EC130 B4, um EC135 P2+, tr\u00eas EC 145 C2 e dois H135, al\u00e9m de um avi\u00e3o Cesnna C-210 M Centurion II. Conta ainda com um quadro de pilotos, operadores aerot\u00e1ticos, mec\u00e2nicos de manuten\u00e7\u00e3o aeron\u00e1utica e apoio solo, formados dentro do mais alto padr\u00e3o t\u00e9cnico e profissional, al\u00e9m de uma vasta gama de equipamentos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, a serem empregados nas v\u00e1rias miss\u00f5es desempenhadas como c\u00e2meras de alta resolu\u00e7\u00e3o com capacidade infravermelho, guinchos el\u00e9tricos, ganchos de carga, cestos de combate a inc\u00eandios, cestos de resgate em altura e meio l\u00edquido, al\u00e9m de vasto ferramental para manuten\u00e7\u00e3o de aeronaves e equipamentos.<\/p>\n\n\n\n
Com atua\u00e7\u00e3o marcante n\u00e3o apenas no estado do Cear\u00e1, mas tamb\u00e9m em apoio a outras unidades da federa\u00e7\u00e3o, como Piau\u00ed, Pernambuco, Rio Grande do Norte, Para\u00edba, Alagoas, Par\u00e1 e Rio Grande do Sul, a Ciopaer Cear\u00e1 se destaca no cen\u00e1rio nacional por possuir uma das maiores e mais modernas frotas, e especialmente por operar a maior quantidade de aeronaves multimotoras com capacidade de voo por instrumentos dos \u00f3rg\u00e3os de seguran\u00e7a p\u00fablica do pais (estaduais e federais).<\/p>\n\n\n\n
Completando 30 anos de opera\u00e7\u00f5es em 10 de outubro de 2025, a Ciopaer Cear\u00e1 est\u00e1 sempre buscando a melhoria da sua capacidade t\u00e9cnica e de seus recursos humanos e materiais, para cada vez mais fazer o seu lema de \u201cvoar para proteger e salvar!\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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