{"id":67593,"date":"2018-04-23T14:17:12","date_gmt":"2018-04-23T17:17:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.metrofor.ce.gov.br\/?p=67593"},"modified":"2018-04-24T14:21:56","modified_gmt":"2018-04-24T17:21:56","slug":"trem-sonho-azul-as-memorias-das-luxuosas-viagens-de-trem-entre-fortaleza-e-recife","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ww16.ce.gov.br\/metrofor\/2018\/04\/23\/trem-sonho-azul-as-memorias-das-luxuosas-viagens-de-trem-entre-fortaleza-e-recife\/","title":{"rendered":"Trem Sonho Azul: as mem\u00f3rias das luxuosas viagens de trem entre Fortaleza e Recife"},"content":{"rendered":"

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O bilhete na linha Expresso Asa Branca, de 1975 (foto: Acervo pessoal\/Hamilton Pereira)<\/p><\/div>\n

Quem atualmente viaja de avi\u00e3o ou \u00f4nibus para outros estados do Brasil provavelmente nunca parou para imaginar como seria percorrer grandes percursos dentro de um trem. O que parece longe da realidade brasileira atualmente, era comum em meados do s\u00e9culo passado. Em Fortaleza, na d\u00e9cada de 1970, se destacou a linha Expresso Asa Branca, que interligava Fortaleza e Recife, em homenagem ao rei do Forr\u00f3. Mas o que fez essa linha entrar para a hist\u00f3ria da ferrovia foi a inaugura\u00e7\u00e3o, em 1975, do trem Sonho Azul, que circulou neste trecho com um diferencial: sua estrutura luxuosa.<\/p>\n

Um restaurante dentro do trem, com servi\u00e7os de gar\u00e7ons, al\u00e9m das poltronas reclin\u00e1veis e acolchoadas, ar-condicionado, sistema de som, banheiros e muitas outras op\u00e7\u00f5es que tornavam a viagem de longa dist\u00e2ncia mais agrad\u00e1vel poss\u00edvel\u201d, conta o pesquisador Hamilton Pereira, ex-funcion\u00e1rio da Rede Ferrovi\u00e1ria federal S\/A e coautor do livro Estradas de Ferro no Cear\u00e1.<\/p>\n

Devido aos benef\u00edcios oferecidos na viagem, o Sonho Azul era um trem de alto custo, em sua manuten\u00e7\u00e3o e funcionamento, e isso resultava em um alto custo tamb\u00e9m para seus passageiros. \u201cAs viagens eram pagas por trechos, al\u00e9m disso, a guerra entre \u00e1rabes e israelenses interferiu diretamente no fornecimento de combust\u00edvel, e as locomotivas eram alimentadas, principalmente, pelas reservas de petr\u00f3leo da Ar\u00e1bia. Por isso, o Sonho Azul circulou por aproximadamente dois anos apenas\u201d, conta Hamilton.<\/p>\n

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A extin\u00e7\u00e3o das linhas de trem de longa dist\u00e2ncia devido aos custos elevados n\u00e3o aconteceu somente em Fortaleza. \u201cNo Brasil, os custos de manuten\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o dos trens era muito alto e a RFFSA via nos trens de cargas mais lucratividade do que nos trens de passageiros. Aqui no Cear\u00e1, ela entrava com, pelo menos, 70% dos gastos, j\u00e1 que as passagens eram muito baratas e n\u00e3o cobriam as despesas. Al\u00e9m disso, n\u00e3o houve moderniza\u00e7\u00e3o dos cargos, tornando o trem obsoleto e perigoso\u201d, explica o pesquisador. Em 1988, a RFFSA extinguiu por completo os trens de longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n

Saiba mais<\/strong><\/p>\n

Atualmente, o transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil se concentra nas capitais e regi\u00f5es metropolitanos. No entanto, ainda existem duas linhas que transportam passageiros em viagens interestaduais: a Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas e a Estrada e Ferro de Caraj\u00e1s, ambas administradas pela Vale. A primeira transporta passageiros entre as capitais Vit\u00f3ria (ES) e Belo Horizonte (MG), e tem op\u00e7\u00f5es de classe econ\u00f4mica ou executiva. E a linha Caraj\u00e1s interliga as cidades de Paruapeba (PA) e S\u00e3o Luis (MA), tamb\u00e9m com op\u00e7\u00f5es de classe executiva ou econ\u00f4mica. Em ambas as linhas, o pre\u00e7o da tarifa \u00e9 vari\u00e1vel de acordo com o trecho percorrido.<\/p>\n

Reportagem: Pedro Alves | Nicole Lima<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Quem atualmente viaja de avi\u00e3o ou \u00f4nibus para outros estados do Brasil provavelmente nunca parou para imaginar como seria percorrer grandes percursos dentro de um trem. O que parece longe da realidade brasileira atualmente, era comum em meados do s\u00e9culo passado. 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