{"id":261,"date":"2011-11-21T14:04:32","date_gmt":"2011-11-21T17:04:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.metrofor.ce.gov.br\/2011\/11\/21\/implantacao-do-metro-de-sobral\/"},"modified":"2011-11-21T14:04:32","modified_gmt":"2011-11-21T17:04:32","slug":"implantacao-do-metro-de-sobral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ww16.ce.gov.br\/metrofor\/2011\/11\/21\/implantacao-do-metro-de-sobral\/","title":{"rendered":"Implanta\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4 de Sobral"},"content":{"rendered":"

Proposta do Projeto Metr\u00f4 de Sobral.<\/strong><\/p>\n

A cidade de Sobral, j\u00e1 caracterizada como destaque s\u00f3cio-econ\u00f4mico da regi\u00e3o Norte, foi considerada pela revista especializada em turismo da Editora RMC de S\u00e3o Paulo como uma das melhores cidades do Brasil quanto \u00e0 qualidade de vida, saindo do padr\u00e3o da maioria das cidades cearenses. Essa qualidade de vida \u00e9 demostrada no baixo \u00edndice de viol\u00eancia, alto n\u00edvel cultural representado pelos seus in\u00fameros espa\u00e7os, al\u00e9m de seus locais para lazer e pr\u00e1tica desportivas. Entretanto, Sobral ainda n\u00e3o possui um moderno sistema de transporte integrado, r\u00e1pido e seguro, que proporcione conforto e mobilidade urbana capaz de gerar desenvolvimento e progresso na regi\u00e3o. Esta \u00e9 a proposta do Projeto Metr\u00f4 de Sobral, um sistema de transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros, que far\u00e1 uso de Ve\u00edculos Leves sobre Trilhos (VLT), nacionalmente aceito como um modal alavancador de investimentos e desenvolvimento do seu entorno. <\/p>\n

Sobral n\u00e3o s\u00f3 merece, mas tamb\u00e9m precisa e est\u00e1 pronto para receber investimentos e melhorias no seu sistema de transporte p\u00fablico existente. Todas as suas caracter\u00edsticas de uso e ocupa\u00e7\u00e3o do solo, aglomerado populacional, vetores de crescimento, atividade comercial e industrial e equipamentos geradores de demanda atestam a necessidade da implanta\u00e7\u00e3o deste sistema, baseada num planejamento que considere todas as vari\u00e1veis s\u00f3cio-econ\u00f4micas e geogr\u00e1ficas, permitindo assim, seu crescimento de forma sustent\u00e1vel.<\/p>\n

O projeto far\u00e1 uso da malha ferrovi\u00e1ria subutilizada que cruza a cidade, promovendo menores investimentos de implanta\u00e7\u00e3o. O transporte de passageiros sobre trilhos \u00e9 historicamente reconhecido e caracterizado por requalificar a \u00e1rea do entorno das esta\u00e7\u00f5es, propiciando assim gera\u00e7\u00e3o de renda, movimenta\u00e7\u00e3o da economia e o conseq\u00fcente incremento no n\u00famero de viagens.<\/p>\n

\u00a0Portanto, o projeto Metr\u00f4 de Sobral se prop\u00f5e a atingir os seguintes objetivos:<\/strong><\/p>\n

\u00a0Garantir acessibilidade f\u00edsica e social \u00e0 popula\u00e7\u00e3o usu\u00e1ria de um sistema de transporte p\u00fablico seguro, confort\u00e1vel e adequado com oferta de viagens, assentos e informa\u00e7\u00f5es de qualidade;
\u00a0Oferecer um sistema de transporte p\u00fablico com tarifa razo\u00e1vel e suport\u00e1vel \u00e0 popula\u00e7\u00e3o;
\u00a0Oferecer um sistema de transporte p\u00fablico pass\u00edvel de integra\u00e7\u00e3o f\u00edsica e operacional;
\u00a0Ofertar um sistema de transporte p\u00fablico que priorize a seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios e dos n\u00e3o-usu\u00e1rios, bem como a preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente e a requalifica\u00e7\u00e3o do tecido urbano;
\u00a0Aumentar a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o sobralense.<\/p>\n

O Metr\u00f4 de Sobral se configurar\u00e1 como um elemento estrat\u00e9gico fomentando a atividade comercial, tur\u00edstica, industrial e cultural do munic\u00edpio, face \u00e0s suas caracter\u00edsticas operacionais de seguran\u00e7a, conforto, rapidez e de regularidade. A opera\u00e7\u00e3o e o gerenciamento do sistema de Metr\u00f4 de Sobral ser\u00e3o de responsabilidade do METROFOR, que por for\u00e7a da Lei Estadual n\u00ba. 12.682\/1997, alterada pela Lei Estadual n\u00ba. 13.410\/2003, tem plena compet\u00eancia para a explora\u00e7\u00e3o e a opera\u00e7\u00e3o do transporte de passageiros sobre trilhos ou guiados no \u00e2mbito do Estado do Cear\u00e1.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas e operacionais da implanta\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o futura do Metr\u00f4 de Sobral:<\/strong><\/p>\n

\u00a0O Metr\u00f4 de Sobral dever\u00e1 ser instalado dentro do per\u00edmetro urbano do munic\u00edpio e possuir\u00e1 duas linhas principais:<\/strong><\/p>\n

\u00a0A primeira, chamada de Linha Sul, com extens\u00e3o de quase sete quil\u00f4metros, \u00e9 baseada no aproveitamento da linha ferrovi\u00e1ria que j\u00e1 existe, e dever\u00e1 ligar os bairros Sinh\u00e1 Sab\u00f3ia e COHAB II (no sudeste da cidade) ao bairro Sumar\u00e9 (no sudoeste da cidade)\u00a0margeando o Centro, e passando por outros bairros populosos, atendendo diversos elementos geradores e atratores de viagens por meio de 07 esta\u00e7\u00f5es:<\/p>\n

\u00a0Esta\u00e7\u00e3o COHAB II \u2013 SINH\u00c1 SAB\u00d3IA, localizada no km 229 da Linha Norte da\u00a0\u00a0 Malha Ferrovi\u00e1ria do Nordeste;
\u00a0Esta\u00e7\u00e3o DOM EXPEDITO;
\u00a0Esta\u00e7\u00e3o BOULEVARD DO ARCO;
\u00a0Esta\u00e7\u00e3o CORA\u00c7\u00c3O DE JESUS;
\u00a0Esta\u00e7\u00e3o PA\u00c7O MUNICIPAL;
\u00a0Esta\u00e7\u00e3o DOM JOS\u00c9;
\u00a0Esta\u00e7\u00e3o SUMAR\u00c9, no km 236 da da Linha Norte da Malha Ferrovi\u00e1ria do Nordeste.<\/p>\n

\u00a0A segunda, chamada de Linha Norte, com extens\u00e3o de quase quatro (04) quil\u00f4metros,\u00a0 consiste na implanta\u00e7\u00e3o de\u00a05,8km de via, partindo da f\u00e1brica da Grendene acompanhando o tra\u00e7ado do antigo ramal de Camocim, passando pelo Bairro Cora\u00e7\u00e3o de Jesus (Centro) e indo at\u00e9 o Bairro COHAB III. Trata-se de um trecho com elevado adensamento urbano e v\u00e1rias interfer\u00eancias com equipamentos p\u00fablicos. Possuir\u00e1 4 (quatro) esta\u00e7\u00f5es:<\/p>\n

\u00a0Esta\u00e7\u00e3o GRENDENE;
\u00a0Esta\u00e7\u00e3o CORA\u00c7\u00c3O DE JESUS;
\u00a0Esta\u00e7\u00e3o do JUNCO;
\u00a0Esta\u00e7\u00e3o JOS\u00c9 EUCLIDES;<\/p>\n

A esta\u00e7\u00e3o CORA\u00c7\u00c3O DE JESUS servir\u00e1 como ponto de integra\u00e7\u00e3o entre as duas linhas, possibilitando que os usu\u00e1rios efetuem transbordo e se desloquem em dire\u00e7\u00e3o a qualquer lado da cidade. (Ver mapa 02 em anexo)<\/p>\n

\u00a0Material Rodante:<\/strong><\/p>\n

\u00a005 ve\u00edculos automotriz, do tipo VLT, com motoriza\u00e7\u00e3o diesel, tra\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, movimenta\u00e7\u00e3o bidirecional, duas cabines de comando, e ar condicionado;
\u00a0Ve\u00edculos com capacidade para 230 passageiros;
\u00a0Velocidade m\u00e1xima operacional de 60 km\/h;
\u00a0Composi\u00e7\u00f5es medindo 29 metros de comprimento<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"projetos_futuros1.jpg\"<\/p>\n

Layout interno proposto<\/p>\n

\"projetos_futuros2.jpg\"<\/p>\n

Layout externo proposto<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0Via Permanente e Edifica\u00e7\u00f5es:<\/strong><\/p>\n

\u00a0Liga\u00e7\u00e3o entre esta\u00e7\u00f5es ao longo de 07 quil\u00f4metros de linha f\u00e9rrea existente em via singela somando-se a 04 quil\u00f4metros de linha a ser constru\u00edda, tamb\u00e9m em via singela;
\u00a0Bitola m\u00e9trica;
\u00a001 oficina de manuten\u00e7\u00e3o e Centro de Administra\u00e7\u00e3o e Controle Operacional dos trens;
\u00a011 esta\u00e7\u00f5es sendo: uma de cruzamento, quatro nas extremidades e seis intermedi\u00e1rias.<\/p>\n

\u00a0Anexos<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Anexo I – Mapa das linhas da antiga REFFSA – Cear\u00e1 (Norte e Sul)<\/strong><\/p>\n

\"projetos_futuros3.jpg\"\u00a0<\/p>\n

<\/strong><\/strong><\/p>\n

Anexo II – Mapa explicativo do percurso proposto para o Metr\u00f4 de Sobral<\/strong><\/p>\n

\"mapa_metro_sobral.jpg\"<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Proposta do Projeto Metr\u00f4 de Sobral. A cidade de Sobral, j\u00e1 caracterizada como destaque s\u00f3cio-econ\u00f4mico da regi\u00e3o Norte, foi considerada pela revista especializada em turismo da Editora RMC de S\u00e3o Paulo como uma das melhores cidades do Brasil quanto \u00e0 qualidade de vida, saindo do padr\u00e3o da maioria das cidades cearenses. 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