{"id":215,"date":"2011-11-21T12:21:05","date_gmt":"2011-11-21T15:21:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.metrofor.ce.gov.br\/2011\/11\/21\/objetivos-da-integracao\/"},"modified":"2011-11-21T12:21:05","modified_gmt":"2011-11-21T15:21:05","slug":"objetivos-da-integracao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ww16.ce.gov.br\/metrofor\/2011\/11\/21\/objetivos-da-integracao\/","title":{"rendered":"Objetivos da Integra\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

O Plano de Integra\u00e7\u00e3o de Transportes da Regi\u00e3o Metropolitana de Fortaleza como um processo de planejamento apresenta diversos n\u00edveis de abrang\u00eancia.
<\/strong><\/p>\n

Do ponto de vista do planejamento mais amplo ou estrat\u00e9gico, o Plano define objetivos gerais, apresenta diretrizes e prop\u00f5e um conjunto de estrat\u00e9gias para implanta\u00e7\u00e3o de um pleno sistema integrado de transportes. Cada estrat\u00e9gia formulada tendo por base todos os condicionantes encontrados durante a fase de dos Estudos de Integra\u00e7\u00e3o apresentados nos Relat\u00f3rios 1 e 2.<\/p>\n

Do ponto de vista t\u00e1tico, o Plano considera as diferentes caracter\u00edsticas territoriais e de transportes da RMF, as transforma\u00e7\u00f5es territoriais-demogr\u00e1ficas e as diferentes fases de implanta\u00e7\u00e3o do sistema metrovi\u00e1rio.<\/p>\n

Como planejamento operacional, o Plano apresenta a\u00e7\u00f5es, programas e projetos para sua implanta\u00e7\u00e3o e ainda as medidas necess\u00e1rias para minimizar o impacto das mudan\u00e7as propostas sobre o cotidiano do passageiro.<\/p>\n

Normalmente, os planos de transportes apresentam duas tend\u00eancias praticamente antag\u00f4nicas. Ou prioriza o passageiro dando ao sistema maior qualidade de servi\u00e7os. Ou prioriza o operador, oferecendo ao sistema maior efici\u00eancia e menor custo operacional. Para evitar esta dualidade, o Plano de Integra\u00e7\u00e3o elegeu quatro importantes benefici\u00e1rios: o passageiro, as cidades da RMF, as empresas operadoras de transporte e as administra\u00e7\u00f5es p\u00fablicas.<\/p>\n

Atrav\u00e9s do estabelecimento de objetivos e diretrizes espec\u00edficos para cada um destes benefici\u00e1rios, o Plano possibilita a obten\u00e7\u00e3o de um maior equil\u00edbrio na intera\u00e7\u00e3o as vezes divergente entre estes segmentos.<\/p>\n

\u00a0Objetivos Gerais<\/strong><\/p>\n

\u00a0Para o passageiro, o Plano tem por objetivo principal oferecer adequados n\u00edveis de servi\u00e7o, com conforto, seguran\u00e7a e menor custo poss\u00edvel.
\u00a0Para as cidades o Plano visa reduzir os impactos ambientais e de tr\u00e1fego e contribuir para que seja um elemento indutor e disciplinador do desenvolvimento das cidades e da regi\u00e3o metropolitana.
\u00a0Para as empresas operadoras o Plano tem por objetivo aumentar a efici\u00eancia dos recursos investidos.
\u00a0Para os \u00f3rg\u00e3os administrativos, ser parte integrante de um conjunto de interven\u00e7\u00f5es que contribuam para a melhoria das condi\u00e7\u00f5es funcionais e econ\u00f4micas dos munic\u00edpios e da regi\u00e3o metropolitana.<\/p>\n

\u00a0Objetivos Espec\u00edficos<\/strong><\/p>\n

Os objetivos gerais do Plano s\u00e3o resultantes da realiza\u00e7\u00e3o de um conjunto de objetivos espec\u00edficos que posteriormente servem como indicadores de aferi\u00e7\u00e3o das interven\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Para o passageiro, o Estudo dever\u00e1 promover a opera\u00e7\u00e3o de um sistema de transporte p\u00fablico integrado e eficiente com cobertura espacial ampla proporcionando:<\/p>\n

\u00a0Curtos tempos de caminhada para acesso aos modos de transporte;
\u00a0Redu\u00e7\u00e3o dos tempos de viagem;
Op\u00e7\u00e3o de escolha do modal mais adequado;
\u00a0Maiores velocidades m\u00e9dias;
\u00a0Velocidades m\u00e9dias adequadas;
\u00a0Curtos tempos de espera;
\u00a0Conforto interno nos ve\u00edculos;
\u00a0Informa\u00e7\u00e3o de itiner\u00e1rios e hor\u00e1rios;
\u00a0Acessibilidade universal;
\u00a0Seguran\u00e7a;
\u00a0Bom desempenho;
\u00a0Tarifa justa.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>No territ\u00f3rio urbano ou metropolitano, o Estudo de Integra\u00e7\u00e3o dever\u00e1 promover:<\/p>\n

\u00a0A\u00a0melhoria das condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o na cidade;
\u00a0Maior cobertura espacial;
\u00a0A acessibilidade a todos os bairros;
\u00a0A redu\u00e7\u00e3o de acidentes;
\u00a0A redu\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis de emiss\u00e3o de poluentes atmosf\u00e9ricos;
\u00a0A redu\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis de ru\u00eddo.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>As empresas privadas t\u00eam como objetivos espec\u00edficos:<\/p>\n

\u00a0Rentabilidade do capital investido;
\u00a0Seguran\u00e7a para seus investimentos;
\u00a0Participa\u00e7\u00e3o no planejamento dos transportes;
\u00a0Confiabilidade do plano;
\u00a0Clareza nas rela\u00e7\u00f5es contratuais p\u00fablico – privado.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Para a Administra\u00e7\u00e3o P\u00fablica, o Estudo deve garantir:<\/p>\n

\u00a0Coer\u00eancia da interven\u00e7\u00e3o nas institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas;
\u00a0A redu\u00e7\u00e3o dos conflitos no espa\u00e7o p\u00fablico;
\u00a0A minimiza\u00e7\u00e3o (ou elimina\u00e7\u00e3o) de subs\u00eddios (ou subven\u00e7\u00f5es);
\u00a0Redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais e conseq\u00fcente redu\u00e7\u00e3o de tarifas;<\/p>\n

\u00a0Diretrizes<\/strong><\/p>\n

As diretrizes servem como norteadoras para as linhas de a\u00e7\u00e3o em dire\u00e7\u00e3o a realiza\u00e7\u00e3o dos objetivos.<\/p>\n

Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 popula\u00e7\u00e3o, as melhorias dos servi\u00e7os do sistema de transporte p\u00fablico de passageiros n\u00e3o dever\u00e3o ser obtidas a partir de preju\u00edzos a qualquer segmento da comunidade. As melhorias dever\u00e3o ser obtidas para todos os modais e em todo o territ\u00f3rio metropolitano sem prejudicar o meio ambiente, natural ou urbano.<\/p>\n

As interven\u00e7\u00f5es com rebatimento no espa\u00e7o territorial urbano ou metropolitano dever\u00e3o atender aos Planos Diretores; \u00e0s limita\u00e7\u00f5es de car\u00e1ter ambiental e \u00e0 infra-estrutura de suporte. Dever\u00e3o ainda promover a qualidade do espa\u00e7o urbano e dirigir o seu desenvolvimento ordenado.<\/p>\n

As empresas operadoras dever\u00e3o atender a todas exig\u00eancias m\u00ednimas de qualidade dos servi\u00e7os e manter uma pol\u00edtica permanente de melhoria destas qualidades em benef\u00edcio da popula\u00e7\u00e3o e da cidade, buscando sempre a aplica\u00e7\u00e3o de novas tecnologias e o emprego de metodologias racionais de pera\u00e7\u00e3o e oferta de transporte.<\/p>\n

A administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica dever\u00e1 garantir a implementa\u00e7\u00e3o das proposi\u00e7\u00f5es do plano integrado atrav\u00e9s da cria\u00e7\u00e3o de um organismo de planejamento, gest\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o de transporte em toda a RMF.<\/p>\n

Os \u00f3rg\u00e3os gestores dever\u00e3o incentivar o uso de novas fontes de energia como g\u00e1s natural ou biod\u00edesel, combust\u00edveis mais limpos, menos poluentes, que possibilitam gradual redu\u00e7\u00e3o de disp\u00eandios cambiais e poss\u00edveis diminui\u00e7\u00e3o de custos operacionais.<\/p>\n

A administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica e as empresas operadoras dever\u00e3o racionalizar o emprego das gratuidades cujos custos atuais, impactantes na composi\u00e7\u00e3o das tarifas, s\u00e3o cobrados dos usu\u00e1rios em geral.<\/p>\n

\u00a0Estrat\u00e9gias<\/strong><\/p>\n

A melhoria da qualidade dos servi\u00e7os de transportes urbanos \u00e9 resultado em geral de um sistema de integra\u00e7\u00e3o intra e intermodal. A integra\u00e7\u00e3o permite melhorar os padr\u00f5es de efici\u00eancia e produtividade do transporte p\u00fablico, atrav\u00e9s da proposi\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os mais l\u00f3gicos e racionais, reduzindo as deseconomias geradas por v\u00e1rios sistemas n\u00e3o integrados competindo num mesmo espa\u00e7o vi\u00e1rio e disputando a mesma clientela.<\/p>\n

A integra\u00e7\u00e3o de transportes pode ser realizada em diversos n\u00edveis: f\u00edsico, operacional, l\u00f3gico, institucional e tarif\u00e1rio, embora um sistema possa ser considerado integrado quando \u00e9 observado pelo menos um destes n\u00edveis, principalmente, o f\u00edsico, o operacional ou tarif\u00e1rio. Entretanto, para efici\u00eancia do sistema e atendimento dos objetivos de todos os usu\u00e1rios, o Estudo de Integra\u00e7\u00e3o de Transportes tem como meta a implanta\u00e7\u00e3o de todos os tipos de integra\u00e7\u00e3o j\u00e1 que a implementa\u00e7\u00e3o de cada um promove a efici\u00eancia dos demais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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